《ゲンコツサーマルの会》は群馬県・長野県でサーマルをヒットするパラグライダークラブです。

　次に上空よりウインドダミ－がフライト。ウインドバレ－より、パイロット番号005の大谷美由紀嬢が、ミツルギ－ＳでＢトップより飯森上空の尾根沿いへ、徐々に上がり飯森でみるみるうちにトップアウト。午前９時半で、もうすでにサ－マルコンデションだ。
　さらにパイッロト番号003の為、大会エントリィ－できなかったダミ－吉田こと、吉田隆さんもス－パ－サイキックＬで・・・・・。上がる！あがる！前にでていっても、サ－マルにうまくヒットさせ、ス－パ－の足を生かして、ペンション街や田んぼの方まで走って行った。

　初日はその後、40名がテイクオフしたが、北が強風となり、タスクへ向かう各機体が、正対風を受け前に出られずバックする有様。北西で南に流されると、五竜には高圧線とダムに川があり、大変危険である。ランディングに戻れず、流されて山沈するフライヤ－も現れ、その日のフライトはキャンセルになった。初日はウインドダミ－が一番おいしいフライトだった。

　最終日、朝から雲一つなく晴れ渡り、雪に白く覆われた白馬岳も一望出来た。今日もサ－マルは、朝早くから出ると見込み、皆スキ－ヤ－より早くゴンドラヘ！ダミ－フライト後、タスク決定。パイロン２－１－２－１－Ｌの8Km程のアウトアンドリタ－ン。

　昨日の講義を聴いたとおり、早めのセッティングで出るタイミングを待つことだ。私も広げやすい畳み方でラインチェックを済ませ、早目にスタンバイした。ゲ－トから５番目位に入る。セッティングしている最中、数機テイクオフ。コンディションは良さそうだった。

　しかし、北風が強くなった為、テイクオフは北よりのサイドアゲンスト。私は、１回サイドの風に流されてスタチン。２回目にセッティングしていると、風が渋くなり始めた。しかし、後ろに大勢待っているので、少しアゲンストが上がったところで出てしまった。
　あとで聞くと、その後クラウドストリ－トが出来かけていたので、スタチンしたのなら後ろに回れば良かったのに、と言われた。雲の変化まで読みとらねばならないと反省した。
　テイクオフしてすぐ、少しゲインしたので、Ｃトップで上げをひろってから飯森に向かおうとしたが、Ｃの上げが弱く、粘っても仕方がないと思い、飯森へ。

　もともとＢトップから出たので、そう高度はなく、飯森の下へ。北風の為ロ－タ－が入っていると思い、少し大回りで旋回し、飯森まであと少しというところで、ロ－タ－にたたかれ右翼がばっこりきた。下降気流の為か、完全にテンションが抜けてしまった。
　失速に注意しつつ、旋回に入らないように左翼を押さえ、右翼をはたいた。山に向かって回復したので、回避したが、すでに飯森の講習バ－ンまで落ちていた。

　気を取り直して上げにかかる。しかし、周囲の機体も皆落ち始め、私のいるところへ向かってきた。飯森のリッジでしばらくステイし、100m程上げ直し、周囲で何処が上がっているかチェックする。タスク２上空で一機上げていた。これは走れる！と思い、いちかばちか、高度300m位しかなかったが、左の尾根に向かう。

　５月だというのに、五竜の樹樹は、葉っぱのはの字もなく枝ばかり。いったい何処で上げているのかさっぱりわからず、不安だったが、とにかく尾根上空に出れば上がるに違いないと、機首を山に向けた。
　案の定、バリオは＋１～＋２で上がりはじめ気がつくと尾根の上にとりつくことが出来た。

　と、突然あと10mというところで右翼がバサッ！回復動作を始めたら、あらあらよっと、と言う感じでグライダ－が失速してしまった。 落ちたところはランディングゾ－ン手前1m。
　ランディングディレクタ－の五竜の中島校長に、「アプロ－チ、もっと前でやれば良かったのに・・・・」と言われた。

　結局、80名中36名がフルパイロンという超簡単なコンデションであったが、そのうち18名しか、ランディングに戻って来られないと言う状況だった。ちょっとフォロ－をしょって、あっという間に5～60m行きすぎてしまい、戻ろうと思うと正対風でピタ！と、止まる人、流される人が相次いだ。

　ランディングゾ－ンに戻ってくるとスピ－ド得点が付く。
いかに早く戻ってくるか？さっと上げて、さっとパイロンをとりに行く、さっさと移動し、上がりすぎたら尾根から離れ、効果的な高度処理をし、素早くランディングに戻ってきて、ピタリとタ－ゲットに降りる・・・・。今回の大会では、それを実践した八方の卒業生が、なんとミツルギ－Ｌで並み居る競技機を追い抜かして優勝した。

　彼曰く「機体のおかげです。」と謙虚な答えだったが、勝利の秘訣を聞くと「とにかく、今回のコンデションは、フルパイロンする人が、沢山でるだろうから、あとはスピ－ドとタ－ゲットだと思っていました。浮きがいいので、すぐ上がってしまってあとは足を出すためにフットバ－を踏み込み、全力で走りました。」とのことだった。

　彼の場合地元の強さもあり、どの程度高度が取れればタスクがこなせるかわかっているし、一切無駄な上げは取りに行っていない。彼は、18分で、２－１－２－１－Ｌをこなしてしまった。他の人は20分以上かかっているにである。

　優れたパイロットになるためには、いかに上げるか、いかに走るか、いかに戻せるか、という緻密な計算＋謙虚な姿勢（自然や、人や、グライダ－に対して、飛ばして頂いている。）という気持ちが需要であるし、いい自然条件を、100％活かせるような、フライトを心がけたい。

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△△△このときの一番が近藤さんだった！そして彼の人生を大きく変えた？