ダイヤ運転会は主役は車両じゃなくシステム。ってことで、車両の画像がほとんどありませんがご了承下さい。

左）点呼中のＡＲＣ佐藤樹運転士。乗り出し時刻の早い運転士さん達が続々と点呼を執ります。
始発前は点呼執行者にとって最も忙しい時間帯です。

右）運転開始！　運転士は仕業表と時計、ＤＣＣスロットルを手に持って「乗務」します。
ＤＣＣスロットルは赤外線操縦ヴァージョンのＤＴ３００およびＤＴ４００。
ＯＭＲＣさんにもお声がけして２０台近いスロットルをかき集めました。

ところが…　赤外線制御が思ったより不調で、制御不能に陥る動力車が続出。運転会場は騒然と。。。

左）上毛電鉄駅長の旧制帽を被って奮闘するＯＭＲＣ塩澤運転士。
中央は手近なユニバーサルパネル（ＵＰ）にスロットルを突っ込み、有線操縦で辛くも危機を脱するＯＭＲＣ田部井運転士。
後方は運転整理に奔走する山川市のＡＲＣ木村駅長とＯＭＲＣ遠坂信号係。

右）大門運転所でも懸命の対応が続きます。ＤＣＣ施設指令のＡＲＣ佐藤恭と大門運転所のＡＲＣ荒井検修助役。

連取（つなとり）駅のＡＲＣ友田駅長も立ちっぱなしで奮戦。
結局トラブル予防には有線操縦が最良との結論に。万が一に備えて随所に設置しておいたＵＰが役に立ちました。
右）有線操縦でゆうゆうと敷島駅に進入するＤＦ５０形停客。

山川市は上野田線との分岐駅。ようやく落ち着いてきたダイヤに安堵する木村駅長と遠坂信号係。
ダイヤ１巡目もいよいよ終盤。Ｅ２６系寝台特急「おおるり」ご登壇！大門運転所スタッフの顔も思わずほころびます。

１巡目の運用を終えて帰ってきた車両たちで、大門運転所留置線は再び満線になります。
左）運転指令兼大門駅長のＡＲＣ別府とＡＲＣ佐藤（恭）、ちょいお疲れモード？？

昼食をはさみ、２巡目の運転です。１巡目運転士だった人は駅係員へ、駅係員だった人は運転士へ異動します。
右）連取駅後任のＡＲＣ横田駅長。なお、駅名標はＡＲＣ別府の労作。

左）敷島駅のＯＭＲＣ塩澤駅長とＡＲＣ黒川信号係。塩澤氏は制帽と相まって名実ともに駅長さん？？　
黒川氏はお茶菓子を前に余裕の笑顔…

右）メインステーション大門駅を預かるのはゲストの佐々木氏とＯＭＲＣ清水氏。
清水氏は連動盤の機能チェックに余念がありませんな。

左）山川市駅は要員事情のため信号係を廃止して駅長一人体制へ移行。ＡＲＣ佐藤（樹）駅長、ただいま奮戦中！
右）ＵＰにスロットルを接続し、有線操縦でまったりと勤務するＡＲＣ飯野運転士。真ン丸なお腹の前にある装置がＵＰ。

左）ロケーションの良い所では赤外線操縦でウォークアラウンドすることも。仕業表を確認するＡＲＣ富澤運転士。
大門駅にて、本務運転士のＡＲＣ友田と便乗運転士（笑）のＡＲＣ荒井。
右）支線の上野田線での乗務を終えた荒井運転士は、
山川市から友田運転士の乗務するキハ５８系急行に便乗して大門に帰る…という行路に乗務してます。。

折返し発車待ちのＡＲＣ佐藤恭運転士。後方は大門駅連動盤を操作するＯＭＲＣ清水信号係
有線操縦を多用した２巡目は大きな混乱もなく、極めて順調に終了しました。

計画始動から足かけ１年半、Ｅ２６系寝台特急「おおるり」は、立派に両毛本線を全線走破してくれました！
それにしても、ＤＣＣ装置については十分な下準備を整えたつもりでしたが、蓋を開けてみるまで判らない面がまだまだありますね。
順風満帆とはいかない点もありましたが、いい勉強になりました。
ご尽力いただいた各氏に衷心より御礼申し上げます。本当にありがとうございました。（市田）